UNB の研究者が 3D プリンティングを利用して造船を加速

セントジョンの金属加工工場では、エンジニアたちが、船舶の修理速度を変える可能性があると信じている、うなり音を立てる大型の機械を注意深く監視しています。

この高度な 3D プリンターは約 100 万ドルの価値があり、粉末金属を海洋産業向けの高効率部品に変換します。

ニュー ブランズウィック大学の海洋積層造形センター オブ エクセレンスは、造船における 3D プリンティングを研究している北米の数少ない研究施設の 1 つです。

同センター所長で教授のモーセン・モハマディ氏は、将来の船には海上で新しい部品を製造するためのプリンターが搭載される可能性があると述べた。

「船が北を守り、海岸を守っているときに、部品が欠けたり、損傷したり、故障したりした場合、船は岸に戻る必要はありません。予備部品として簡単にそのうちの1つを製造できます。」彼は言った。

「それがこのテクノロジーがどれほど破壊的な可能性があるのか​​ということです。」

モハマディ氏は、この技術は北極などの孤立した場所の陸上にも設置でき、通常は入手できない場所でも部品を生産できるようになると述べた。

3D プリンターはデジタル設計ファイルから始まり、金属および金属合金を使用して特殊な船舶部品を作成します。 次に、信じられないほど薄い金属粉末の層を徐々に塗布し、レーザーで融合させます。

このアプローチは、機械で金属を除去して成形する従来の方法とは異なり、材料を層ごとに追加するため、積層造形と呼ばれます。

造船業界における 3D プリントにはいくつかの利点があります。 この技術により、複雑な部品の製造が可能になり、必要な供給量が限られ、少量の製造が容易になり、特殊な部品の待ち時間を短縮できます。

マッケンジー パーディは研究センターの 3D プリントのスペシャリストであり、複雑な機械を操作しています。

「これはかなり驚異的だ。ユニークな体験だ。世界にはそれほど多くはないが、カナダではさらに少ない」と彼は語った。

同センターの新しいロッキード・マーチン研究委員長で教授のハメド・アスガリ氏は、このプリンターでより軽量な部品を作成できるため、燃料消費量と温室効果ガスが削減できると述べた。

Asgari は現在、4D プリンティングとして知られる新しいコンセプトを研究中です。このコンセプトでは、作成される製品には、温度、圧力、湿度、その他の環境条件に応じて時間の経過とともに変化する動的材料が含まれています。

「これらの合金はインテリジェントであり、賢く、形状を変えることができます」と彼は言いました。

4D プリンティング技術は船体や安全部品の製造に使用でき、船体がさまざまな水圧や温度に応じて調整できるようになります。

UNB の施設のプリンターは現在、24 時間体制で作業している場合でも、金属部品を印刷するのに数日かかります。

モハマディ氏は、この技術は進化しており、プリンターがより高度になるにつれて速度もさらに速くなることが予想されると述べた。

ビデオジャーナリスト

Alexandre Silberman は、モンクトンに拠点を置く CBC ニュースのビデオ ジャーナリストです。 彼はこれまで、CBC フレデリクトン、Power & Politics、Marketplace で働いていました。 電子メールで彼に連絡できます: [email protected]